Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация  :  Пароль?  :  Закрыть
Главная Контакты Реклама на сайте Подписаться RSS
rutubi.ru
Возможные неисправности ходовой части автомобиля.

Возможные неисправности ходовой части

При эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах постоянное внимание
Как разобрать рулевую рейку

Как разобрать рулевую рейку

Благодаря рулевой рейке осуществляется поворот колес автомобиля, поэтому если
Модернизация тормозной системы

Модернизация тормозной системы

Тормозная система автомобиля – основа вашей безопасности на дороге. К выбору
Техника переключения передач.

Техника переключения передач.

В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует
Правила шумоизоляции разных частей автомобиля

Правила шумоизоляции разных частей автомобиля

Забирай на стену, чтобы не потерять
Прокат автомобилей в Крыму

Прокат автомобилей в Крыму

Находитесь на отдыхе, либо командировке в Крыму, но не можете без личного
Что такое двойной выжим и перегазовка?

Что такое двойной выжим и перегазовка?

Многие современные водители даже не слышали о таком понятии, как «двойной выжим
Устройство передней подвески автомобиля.

Устройство передней подвески автомобиля.

Совместное действие рессор и амортизаторов обеспечивает пассажирам при движении
Как работают дисковые тормоза

Как работают дисковые тормоза

У большинства современных автомобилей дисковые тормоза на передних колесах, а у
Уверен многим будет интересно. Сохраняем себе - пригодится.

Уверен многим будет интересно. Сохраняем

Часто покупатели жалуются, что менеджеры дилерских автосалонов угрожают
70 Лучших фильмов про гонки:

70 Лучших фильмов про гонки:

1. Need for Speed: Жажда скорости 2. Педаль до упора 3. Сумасшедшая езда 4.
История дрифтинга: как зарождался и развивался дрифтинг, и кто такой Король дрифта?

История дрифтинга: как зарождался и

Все,кто увлекается дрифтом,просто обязаны прочитать Японские города, такие как
rabus представил золотой седан Mercedes-Benz S63 AMG

rabus представил золотой седан Mercedes-Benz

rabus представил золотой седан Mercedes-Benz S63 AMG
Нет «Ш» - плати ш… Очередной развод по-русски

Нет «Ш» - плати ш… Очередной развод по-русски

Про штрафы за отсутствие номеров мы все прекрасно знаем. Также мы знаем за
Киа Спортейдж 2016 - Kia Sportage 2016

Киа Спортейдж 2016 - Kia Sportage 2016

Из СМИ стало известно, что ближе к концу 2015 года в автосалонах на суд публике
• Автомобильные поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) обладают множеством показателей – мощность, крутящий момент, расход топлива, выброс вредных веществ и т. д., которые во многом зависят от их конструктивных параметров.

— Типы двигателей:

• Двигатель — устройство, преобразующее энергию сгорания топлива в механическую работу. Практически все автомобильные двигатели работают по циклу, состоящему из четырех тактов:

• впуск воздуха или его смеси с топливом-
• сжатие рабочей смеси,
• рабочий ход при сгорании рабочей смеси-
• выпуск отработавших газов.

• Наибольшее распространение в автомобилях получили поршневые двигатели — бензиновые и дизели.

• Бензиновые двигатели имеют принудительное зажигание топливо-воздушной смеси искровыми свечами. Различаются по типу системы питания:

• в карбюраторных смешение бензина с воздухом начинается в карбюраторе и продолжается во впускном трубопроводе. В настоящее время выпуск таких двигателей снижается из-за низкой экономичности и несоответствия современным экологическим нормам-
• в впрысковых двигателях топливо может подаваться одним инжектором (форсункой) в общий впускной трубопровод (центральный, моновпрыск) или несколькими инжекторами перед впускными клапанами каждого цилиндра (распределенный впрыск). В них возможно некоторое увеличение максимальной мощности и снижение расхода бензина и токсичности отработавших газов за счет более точной дозировки топлива электронной системой управления двигателем-
• двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина в камеру сгорания, который подается в цилиндр несколькими порциями, что оптимизирует процесс сгорания, позволяет двигателю работать на обедненных смесях, соответственно уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.

• Дизели — двигатели, в которых воспламенение смеси топлива с воздухом происходит от повышения ее температуры при сжатии. По сравнению с бензиновыми эти двигатели обладают лучшей экономичностью (на 15-20%) благодаря большей (в два и более раз) степени сжатия (см. ниже), улучшающей процессы горения топливо-воздушной смеси. Достоинством дизелей является отсутствие дроссельной заслонки, которая создает сопротивление движению воздуха на впуске и увеличивает расход топлива. Максимальный крутящий момент (см. ниже) дизели развивают на меньшей частоте вращения коленчатого вала (в обиходе — "тяговиты на низах").

Типы двигателей автомобиля. - Сохрани эту статью к себе на стену.

Типы двигателей автомобиля. - Сохрани эту статью к себе на стену.

Типы двигателей автомобиля. - Сохрани эту статью к себе на стену.

Типы двигателей автомобиля. - Сохрани эту статью к себе на стену.

Типы двигателей автомобиля. - Сохрани эту статью к себе на стену.

Типы двигателей автомобиля. - Сохрани эту статью к себе на стену.

Комментариев: 0   Дата: 14.01.16
Образована в 1973 году бывшим инженером Yamaha Motor Company Хироюки Хасэгавой совместно с Гоити Китагавой (их фамилии составили первые две буквы наименования). Основную долю в стартовый капитал внесла компания Sigma Automotive (третья буква аббревиатуры HKS). Компания начинала свою деятельность с обслуживания бензиновых двигателей сельскохозяйственной техники. Основная деятельность компании была сосредоточена в районе горы Фудзи. В дальнейшем компания начала проектировать ДВС с высокой производительностью, а также компоненты для их постройки. Основные производители двигателей, в то время, практически не занимались технологическим усовершенствованием уже существующих ДВС и не производили отдельных деталей для этого.

В июле 1974 года Хироюки Хасэгава спроектировал и создал первый массовый коммерческий набор для установки турбин на двигатели пассажирских автомобилей, с тех пор компания активно развивает и модернизирует технологии турбирования ДВС. HKS начинает производить турбокомпрессоры, автомобильные интеркулеры, а также полные компелекты для установки турбин. Хироюки Хасэгава создал первый доступный для автолюбителей электронный турбо-таймер и буст-контроллер.

По состоянию на 2011 год HKS является публичной компанией со значительной долей международных продаж. Сеть поддержки клиентов и реализации продукции охватывает Азию, Европу, Австралию и Америку. Основные заводы и предприятия занимающиеся массовым производством продукции находятся в Японии у подножия горы Фудзи (в том числе и подразделения, занимающиеся исследованиями и разработкой)

Defi:
Фирма № 1 в Японии выпускающая приборы (давление турбины, температуры масла, температуры воды, температуры выхлопных газов, давления масла, давления топлива, давления во впускном коллекторе) класса HI-END, проекции на стекло, тахометры Датчики подключаются через дополнительный компьютер, с помощью которого возможно оптимально провести настройку пиковых и критических величин и установки отсечки как общей, так и для каждого прибора. Также есть возможность записи показания всех приборов до трёх минут

MOMO:
История MOMO берет свое начало из мира автоспорта, когда начинающий гонщик Джиампиеро Моретти попросил своего друга изготовить специальный руль для его гоночного автомобиля. Руль был меньшего диаметра, но наибольшее изменение претерпел обод руля. Он был большего диаметра, что сильно увеличивало контроль водителя над автомобилем. Этот руль привлек внимание многих гонщиков, в том числе Джона Суртиза из команды Ferrari.

Тот год был очень удачным для Ferrari и лично Суртиза, который выиграл чемпионат Формулы 1. И в том числе для руля Моретти, который разделил эту победу. Вскоре количество заказов на рули стало настолько большим, что дело Моретти превратилось в настоящий бизнес. И в 1966 открылась первая фабрика MOMO (названная по первым буквам Moretti-Monza). Первый заказ был от компании Ferrari, которая заказала рули на все свои спортивные автомобили. В дальнейшем компания вышла на международный рынок сильно расширив гамму выпускаемой продукции. Было также запущено производство колесных дисков.

В1982 было открыто отделение MOMO Design, занимающееся дизайном всех изделий MOMO. В 1983 начало работу отделение MOMO Corse, которое занимается производством и дистрибьюцией высокотехнологичных аксессуаров для автоспорта.

Sparco:
Фирма Sparco – всемирно известный производитель товаров для автоспорта. Ассортимент включает: ручки КПП, рули, накладки на педали, сиденья, шлемы, комбинезоны (как для пилотов, так и для механиков) и многое другое.
История компании берет свое начало в 1977 году, когда два раллийных пилота представили миру первый "безопасный" комбинезон, что и определило направление деятельности фирмы – все для автоспорта. Затем были представлены рули Monza и Safari, которые и по сей день находятся в линейке Sparco, не претерпев никаких изменений с тех времен. Было освоено производство шлемов, и спортивных сидений.

О компаниях : HKS:

О компаниях : HKS:

О компаниях : HKS:

О компаниях : HKS:

Комментариев: 0   Дата: 14.01.16
В компании Mercedes-Benz поспешили отметить, что автомобиль несомненно сохранит свой узнаваемый квадратный кузов, несмотря на рестайлинг. После него немецкая легенда задержится на рынке надолго. Внедорожник планируют производить до 2027 года.

Дизайнеры решили переоформить радиаторную решётку и бампер, сделать крышу пониже, увеличить ширину на 10 сантиметров. Светотехника будет абсолютно новой. Кроме того, в кузове появятся ниши для многочисленных камер, которые необходимы для работы электронных ассистентов.

Моторная гамма серьёзно изменится, в неё войдут два новых шестицилиндровых мотора. Начальным силовым агрегатом выступит 317-сильный дизель объёмом 2,9 литра. Пиковое значение его крутящего момента составит 480 «ньютонов». Затем идёт трёхлитровая 372-сильная бензиновая версия с аналогичной тягой. В «высшую лигу» включены V-образные «восьмёрки» мощностью 466 и 579 лошадиных сил. Отметим, что мегакрутого V12 больше не будет.

Gelandewagen 2016

Gelandewagen 2016

Gelandewagen 2016

Gelandewagen 2016

Gelandewagen 2016

Gelandewagen 2016

Комментариев: 0   Дата: 14.01.16
Благодаря рулевой рейке осуществляется поворот колес автомобиля, поэтому если она «заболела», то управление автомобилем может быть не только усложнено, но и опасно. Поэтому при первых же симптомах выхода рейки из строя рекомендуется разобрать рулевую рейку и устранить неисправность. Хотя в не зависимости от марки автомобиля устройство рейки отличается не значительно, все же, перед тем как разобрать рулевую рейку нужно полистать руководство по ремонту к своему авто и детально разобраться с составными деталями.

Признаки неисправной рулевой рейки

Ощутимый стук от рейки передаваемый в руль-
Люфт рейки при вращении-
Заметные потеки масла-
Увеличение приложенного усилия для поворота.

Проявления хотя бы одного из симптомов говорит о том, что пора разбирать рулевую рейки для замены ремкомплекта и ремонту изношенных деталей.

Основными деталями механизма являются:

опорная втулка,
зубчатый вал,
золотниковый механизм.

Прежде чем устранять неисправность вам предстоит демонтировать рейку, что не на всех автомобилях бывает одинаково легко, а чтобы разобрать, без специального инструмента не обойтись. И по мере разборки рулевой рейки собственно и производится ремонт. Имея небольшие навыки в ремонте машин и набор инструментов починить рейку своими руками вполне возможно. А чтобы это было сделать еще проще разберем основные этапы как разобрать рулевую рейку, а дальше дело за малым, — запомнить как все стояло и правильно её собрать, поскольку разобрать можно все что хочешь, а вот правильно затем сложить бывает довольно проблематично. Поэтому, если ранее не приходилось разбирать рулевую рейку, я бы рекомендовал фотографировать каждый шаг до того момента, пока рулевая рейка не будет в разобранном виде.

Шаг за шагом: как разобрать рулевую рейку?

Процесс разборки рейки рулевого управления состоит из 9 основных шагов:

Для начала снимаем защитные пыльники и освобождаем рейку от рулевых тяг-

Отвинчиваем нижнюю заглушку зубчатого вала-

Далее нужно будет открутить гайку стопорную-

Чтобы вынуть вал, нужно снять стопорное кольцо-

Нижний сальник можно вытащить без проблем, а вот верхний блокируется стопорным штифтом-

Постукиваниями вытаскиваем штифт-

Чтобы извлечь стопорное кольцо, потребуется сначала провернуть стопорную заглушку, а затем потянуть за увиденную проволоку-

Чтобы полностью разобрать рулевую рейку нужно вытащить саму рейку из корпуса с правой стороны. После чего снять с неё сальник и втулку-

После извлечения сальника и заглушки можно будет вынуть пружину и сам прижимной механизм.

На этом разборка рейки закончена и теперь можно приступить к ремонту, вам потребуется хорошенько замочить все снятые детали в бензине, дабы отмыть от масла и грязи, а при обнаружении дефектов и выработки – заменить новыми. В не зависимости от того какая установлена рейка на автомобиле,- с ГУРом, электроусилителем или вовсе без усилителя, разобрать рулевую рейку можно по одной и той же схеме, отличия будут лишь во втулках и состав жидкости для смазывания. А чтобы разбирать рейку для переборки и ремонта приходилось лишь в очень редких случаях старайтесь не «лихачить» на дорогах и подвергать ощутимым ударам рулевую систему.

Как разобрать рулевую рейку

Как разобрать рулевую рейку

Как разобрать рулевую рейку

Как разобрать рулевую рейку

6:11 2 811 просмотровРазборка рулевой рейки Geely Cross,МК с заменой сальника
Комментариев: 0   Дата: 14.01.16
Авторынок: Honda Accord


Если вы не уверены в техническом состоянии подержанной Honda Accord, диагностика обязательна. Если есть возможность, то лучше honda accord купить новую в салоне у официальных дилеров. Цена вопроса — от 1300000 руб.

Плюсы и минусы Honda Accord
+Достойные ходовые свойства Качественные материалы отделки Мощные «четверки»
Недостаточная жесткость кузова Высокий расход масла в моторах.

1. В трансмиссии со всеми моторами в стандарте по-прежнему сочетается 6-ступенчатая механическая коробка передач. В качестве опции для бензиновых двигателей и 150-сильного турбодизеля предлагается 5-ступенчатый автомат.
2. Двигатель. В гамме моторов после модернизации 2011 года остались бензиновые "четверки", а также два варианта 2,2-литрового турбодизеля.
3. Кузов. В результате рестайлинга Accord стал выглядеть респектабельнее и солиднее благодаря видоизменившимся, пусть и не столь значительно, передним фарам, рисунку решетки радиатора и бамперу с противотуманками.

История модели
Cедьмое поколение Accord, выпускавшееся в 2002–2008 годах, отличалось строгим дизайном, солидным интерьером, качественными материалами отделки и отменными ходовыми качествами.
Девятая генерация «Аккорда» появилась в 2012-м.
Рестайлинг, проведенный в 2011 году, практически не отразился на интерьере Honda Accord. Алюминиевые накладки на педалях — прерогатива версии Type-S.
Комментариев: 0   Дата: 06.01.16
Вестгейт получил свое название оттого, что его задача тратить впустую часть энергии выхлопных газов. Тратя впустую, или перепуская, управляемое количество выхлопных газов мимо турбины, можно упра­влять её частотой вращения, а следовательно и давлением наддува. Дру­гими словами вестгейт является, по сути, байпасным клапаном турбины, который направляет к турбине только такое количество вы­хлопных газов, которое требуется для создания заданного давления над­дува.

Хотя вестгейт в настоящее время является лучшим способом для управления давлением наддува, это не лучший способ регулирования. То, что он работает, тратя впустую энергию является его недостатком. Второй недостаток то, что во время нарастания давления наддува кла­пан вестгейта должен открываться постепенно, до тех пор пока давление наддува не достигнет заданного значения. Другими словами, вестгейт настроенный на 0,7 бара как правило начинает открываться при давле­нии около 0,35 бара и перепускает впустую выхлопные газы, которые могли бы использоваться для более интенсивной раскрутки турбона­гнетателя. Попытка увеличить обороты турбины, в то время когда кла­пан вестгейта частично открыт - это попытка поймать собственный хвост.

Тем не менее тысячесильные автомобили Формулы 1 использо­вали вестгейты, они используются практически во всех современных си­стемах турбонаддува. Пока турбонагнетатели с изменяемой геометрией турбины не будут доступны по приемлемой цене, вестгейт останется лучшим устройством для регулирования давления.

Что такое Вестгейт

Комментариев: 0   Дата: 06.01.16
1.По дороге туда

Как правило, большинство «гонщиков» добирались до заветной цели железнодорожным транспортом. Деньги на покупку авто в то время не держали на виртуальных «карточных» банковских счетах, а везли, чаще всего, в трусах. Их старательно зашивали туда заботливые и предусмотрительные жены и возлюбленные. Пользуясь железной дорогой, ответственный «гонщик» должен был:

• покупать билет не в купе, а в плацкартный вагон. Там меньше риск оказаться в замкнутом пространстве и быть элементарно ограбленным. То же правило касалось и группы «гонщиков», которые могли спокойно выкупить купе и расслабляться там в предвкушении будущих барышей. Один человек с пистолетом способен раздеть догола десять.

• не выпивать в компании случайных попутчиков. Вообще лучше не выпивать. Кроме того, есть такая профессия в криминальном мире – клофелинщик. Несколько капель клофелина в ваш напиток, и вы в течение суток не вспомните, что произошло накануне перед тем, как произошло погружение в продолжительный, глубокий сон. Самое противное, что клофелинщики, в основном - это привлекательные девушки.

• на остановках состава не отходить от своего вагона. Лучше вообще не покидать вагон.

• на пересадках не отвлекаться, не осматривать достопримечательности города и находиться, ожидая свой поезд, в местах массового скопления людей.

• по прибытии избегать предложений «подбросить» к месту назначения от «левых» таксистов, а особенно от предложений соотечественников. Лучше пользоваться общественным транспортом либо «официальным» такси с распространенным названием.

2. Там

«Там» человек с советским прошлым попадал в другую среду и мог, очаровавшись общей доброжелательностью, поверить в идеальный мир, где не обманывают. Однако это было далеко не так. И главная опасность исходила от соотечественников. Поэтому от них нужно было держаться подальше. «Гонщику» было желательно:

• сократить до минимума общение с выходцами из страны, из которой происходил сам.

• выбирать отель не самый дешевый, а где публика солиднее. Еще лучше - снять квартиру у проверенных людей.

• не показывать цель своего визита. И вообще, лучше было «не светиться».

• купив машину, стараться как можно быстрее отправиться в обратный путь, предварительно тщательно разработав маршрут.

3. Оттуда

Прежде всего, нужно было рассчитать обратный маршрут так, чтобы делать в нем как можно меньше передышек. Естественной передышкой была граница. Другие пункты отдыха выпадали на «свою» территорию.
Расстояние до границы по территории Польши гонщики, как правило, проделывали в один прием. Польша была в то время основным рынком для покупателей из стран бывшего СССР, потому как немецкую визу мог получить не всякий. Счастливчики, побывавшие в германском раю подержанных авто, также возвращались домой в массе своей через Польшу. Передвижение по стране было относительно безопасное, если сравнивать с территорией бывшего Союза. По Польше можно было ехать ночью, подгадывая так, чтобы затем по своей территории ехать днем. Не всегда это получалось. Но лучше было все равно как-то дотянуть до утра на территории одного из пропускных пунктов, а не ехать в неизвестную ночь. В целом, в обратном пути следовало:

• заправляться до полного бака, таким образом сокращая количество остановок, где можно было нарваться на неприятности. Желательно было перед самой границей наполнить бак до отказа и еще иметь в запасе канистру с топливом, поскольку ситуация на рынке горюче-смазочных материалов в развалившемся СССР была критическая. Определенно никто не мог знать, будет ли вообще в наличии бензин на АЗС. Как правило, его не было. Можно было проехать несколько сотен километров, встречая по пути исключительно неработающие автозаправки. Покупать топливо у случайных людей вдоль дороги было чревато рядом неприятностей, включая самую безобидную из них – плохое качество топлива.

• запастись нужно было не только топливом, но и продуктами, напитками, сигаретами. Все по той же причине – чтобы не нарваться на неприятности в случайных забегаловках, которых, к слову, в то время практически и не было. Да и с продуктами и табаком ситуация была не самая лучшая.

• не останавливаться на требования работников ГАИ в ночное время, а особенно если эти требования были предъявлены не на постах ГАИ, а, что называется, в чистом поле. Если это были настоящие милиционеры, то на очередном посту вас могли остановить их коллеги, получив ориентировку по рации о наглецах на машине с немецкими номерами. Проблема решалась привычно: шоколадками, деньгами или «Кока-Колой».

• если все же усталость брала свое, и остановка была жизненно необходима, то ее следовало делать вдали от трассы, заезжая в небольшие поселки, а не в крупные населенные пункты. Ночлег на посту ГАИ не гарантировал безопасности, поскольку бандиты в то время плотно сотрудничали с органами. О ночлегах в гостиницах вообще не стоило даже думать.
В целом, эти элементарные правила безопасности актуальны во все времена, но в те они были архиактуальны. Со временем некоторые пункты теряли важность, а поток подержанных автомобилей, вместе с тем, сокращался. Его пик пришелся на середину 90-х. Тогда казалось, что перегоном подержанных автомобилей занималось практически все мужское население стран СНГ.
Ушла эпоха большого перегона. Поредели ряды «гонщиков». Те, что справились с меняющимися буквально каждый день правилами «растаможки» и приспособились к новым условиям, превратились в респектабельных «гонщиков», которые и машины перегоняют под стать своему статусу – новее и дороже. Но эпоха большого перегона еще долго будет напоминать о себе встречающимися на наших дорогах автомобилями, которые попали к нам в те далекие годы. Тогда они имели за плечами, как правило, десять лет, а теперь… даже страшно представить. Что ни говори, а они живучи А главное, по-прежнему привлекают внимание.

Как в 90-е обеспечивали безопасность при автоперегоне.

Комментариев: 0   Дата: 06.01.16
Сайлентблок обеспечивает подвижность элементов подвески относительно друг друга и отсутствие скрипа от трения металлических деталей. Он состоит из двух втулок, между которыми имеется резиновая «прокладка». Именно благодаря этой податливой вставке гасятся колебания, которые передаются от одной детали подвески к другой. Роль этой детали крайне важна: ведь большая часть нагрузок приходится именно на нее. Проще говоря, сайлентблок смягчает удары, которые приходятся на кузов и гасит колебания в подвеске.

Устройство сайлентблока

В передней подвеске сайлентболки используются для соединения реактивных тяг с кузовом и рычагами, а в задней подвеске – для крепления штанги.

Упругая вставка между втулками сайлентбока бывает резиновой или полиуретановой (синтетический заменитель резины). Главное преимущество полиуретана в том, что он прочнее и имеет больший спектр характеристик: например, он меньше подвержен старению и влиянию окружающей среды.Этот материал стал активно использоваться в автомобилестроении в 70-е годы. Тогда инженеры из автоспорта были одержимы идеей улучшить подвеску и рулевой механизм. И им на помощь пришел полиуретан, превосходивший по качествам каучук.

Полиуретановые сайлентбоки имеют ряд преимуществ перед резиновыми

В процессе изготовления сайлентблоков используется полиуретан твердостью от 65 до 70 единиц по Шору (метод определения твёрдости материалов, по высоте, на которую после удара отскакивает специальный боёк, свободно падающий с определённой высоты).

Полиуретановые сайлентбоки имеют ряд преимуществ перед теми, в изготовлении которых используется резина. Во-первых, они сохраняют геометрию подвески и контроль над управлением, вне зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль. Во-вторых, оригинальные детали медленнее изнашиваются. В третьих, подвеска становится более стойкой к воздействию разного рода жидкостей – от воды и бензина до регентов и кислот.

Разумеется, полиуретановые сайлентблоки стоят дороже тех, в составе которых резина, однако менять их придется примерно в четыре раза реже.

Как часто нужно менять сайлентблоки

Сайлентблоки в среднем служат до 100 тысяч километров пробега. Однако отечественные дороги, как известно, не щадят автомобили, поэтому российским автомобилистам эксперты советуют проводить осмотр сайлентбоков в два раза чаще – каждые 50 тысяч километров.

Важно оценить сайлентбок по нескольким критериям: не треснута ли резина, нет ли у нее отслоений или заметных «пузырей». Особое внимание стоит уделить люфту в сайлентблоках. Если в подвеске появились стуки, то наиболее часто встречающейся причиной их появление являются пришедшие в негодность сайлентблоки, которые приводят к появлению люфтов. Если замечен хотя бы один из перечисленных признаков износа, сайлентбоки нужно менять. Лучше всего обратиться к мастеру, так как при их замене потребуется специальный инструмент для запрессировки и определенная сноровка.

Сайлентблок Что такое сайлентблок и в каких случаях его нужно менять?

Комментариев: 0   Дата: 06.01.16
• Обсуждение турбин редко обходится без упоминания о задержке (турболаге). На самом деле участники обсуждения редко говорят действительно о турболаге. Обычно они говорят о пороге наддува (турбояме). Применительно к турбонагнетателю турболаг по существу означает, как долго Вы должны ждать давления наддува после того, как открыли дроссельную заслонку. Стало быть, это явление не полезное по определению. Но турболаг не имеет никакого отношения к приемистости. Приемистость в данном случае имеет одинаковый смысл как для турбодвигателя, так и для атмосферного. Ситуация сводится к следующему - либо имеется некоторая задержка и огромное увеличение момента или напротив - отсутствие задержки и отсутствие увеличения момента. Задержка уменьшается с увеличением частоты оборотов двигателя. В то время как задержка может иметь длительность в секунду или более при низких оборотах двигателя, при увеличении наддува, на оборотах приблизительно 4000 или больше задержка фактически исчезает.

• Например, в должным образом сконструированной системе наддува, давление наддува будет всегда следовать за положением вашей педали при оборотах более чем 4000 оборотов в минуту. Реакция здесь фактически мгновенна. Форма кривой момента двигателя с турбонаддувом достаточно сильно отличается от таковой у атмосферного двигателя. На двигателях с турбонаддувом максимум момента фактически всегда находится на более низких оборотах. Сопоставьте характеристики всех известных двигателей и придёте именно к такому выводу. Чем больше форсирован атмосфервый двигатель, тем больше его отличие от двигателя с турбонаддувом. Как результат для водителя это означает, что он или она не должен сильно раскручивать мотор с турбонаддувом, чтобы двигаться быстрей. Это логическое заключение идёт совершенно вразрез с популярным мнением, но факт налицо

• Горячий и холодный запуск часто представляют как проблемы высокофорсированных двигателей. До некоторой степени это справедливо в системах турбонаддува с карбюраторами, но такие системы немногочисленны. Системы впрыска топлива зависят исключительно от раз- ичных показаний температурных датчиков для холодного и горячего запуска и являются полностью автоматическими. Запуск из холодного состояния - проблема для двигателей с более низкими степенями сжатия. Если двигатель имеет проблемы в этом отношении без турбонагнетателя, он будет, вероятно, иметь те же самые проблемы с турбонагнетателем, так как нагнетатель не влияет ни на эти температуры ни на электронику. В любом случае, эта трудность не связана с турбонаддувом.

Турболаг (turbo lag). - Сохрани эту статью к себе.,

Комментариев: 0   Дата: 06.01.16
Интеркулер

Интеркулер

Во время сжатия воздуха в турбине он нагревается. Попадание горячего во входной
10 инноваций, изменивших мир тюнинга.

10 инноваций, изменивших мир тюнинга.

Трудно поверить, но когда-то процесс тюнинга был далеко не так прост, как
Как работает система круиз-контроля.

Как работает система круиз-контроля.

Круиз-контроль представляет собой систему автоматического поддержания заданной
Самые надежные и ненадежные марки автомобилей

Самые надежные и ненадежные марки автомобилей

По поломкам двигателей согласно отчёту Warranty Direct. Число
Виды красок для автомобилей

Виды красок для автомобилей

Основное различие красок для автомобиля — это химический состав, именно в
Оппозитный двигатель.Преимущества и недостатки.

Оппозитный двигатель.Преимущества и ...

Оппозитный двигатель - вид двигателей, до которого нельзя было не додуматься в
Осмотр подержанного автомобиля

Осмотр подержанного автомобиля

Парадокс: при всей боязни быть обманутыми покупатели подходят к выбору
Буст контроллер. Что это, и для чего?

Буст контроллер. Что это, и для чего?

• Буст контроллер (от англ. boost - повышение) - прибор для управления наддувом
Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене

Все о прокладке головки блока цилиндров и ее ...

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) предназначается для уплотнения
Что такое Вестгейт

Что такое Вестгейт

Вестгейт получил свое название оттого, что его задача тратить впустую часть
Схема строения пресноводной гидры.